Pemasangan dan Pemecahan Masalah Transduser Torsi yang Tepat

Pemasangan dan Pemecahan Masalah Transduser Torsi yang Tepat

Sensor torsi harus dipasang di lingkungan dengan suhu sekitar 0 derajat hingga 60 derajat , kelembapan relatif kurang dari 90 persen , dan lingkungan bebas dari bahan yang mudah terbakar dan mudah meledak. Seharusnya tidak dipasang di lingkungan dengan interferensi elektromagnetik yang kuat.

1. Metode koneksi: koneksi antara sensor torsi dan peralatan listrik dan peralatan beban

(1) Sambungan kopling pin elastis, metode sambungan ini sederhana dalam struktur, mudah diproses dan mudah dirawat. Ini dapat sedikit mengkompensasi offset relatif poros yang disebabkan oleh kesalahan pemasangan, dan pada saat yang sama, dapat memainkan peran pengurangan getaran kecil. Sangat cocok untuk kejadian operasi kecepatan tinggi dan rendah dengan beban sedang dan mulai sering, dan suhu kerja adalah -20-70 derajat .

(2) Sambungan kopling kaku, jenis sambungan ini memiliki struktur sederhana, biaya rendah, tanpa kinerja kompensasi, tanpa buffering dan pengurangan getaran, dan akurasi pemasangan yang tinggi untuk kedua sumbu. Untuk kondisi kerja dengan sedikit getaran.

2. Persyaratan pemasangan:

(1) Sensor torsi dapat dipasang secara horizontal atau vertikal.

(2) Peralatan daya, sensor, dan peralatan beban harus dipasang di atas fondasi yang kokoh untuk menghindari getaran yang berlebihan, jika tidak, ketidakstabilan data dapat terjadi, mengurangi keakuratan pengukuran, dan bahkan merusak sensor.

(3) Hubungkan dengan kopling pin elastis atau kopling kaku.

(4) Konsentrisitas sumbu peralatan listrik, sensor, dan peralatan beban harus kurang dari Φ0.05mm.

Secara umum, ketika sensor torsi rusak atau kinerjanya buruk, maka akan menyebabkan empat jenis kegagalan pada sistem kemudi berikut ini:

1. Kemudi sulit, torsi kemudi kiri dan kanan berbeda atau torsi kemudi tidak merata;

2. Torsi kemudi tidak berubah dengan kecepatan kendaraan atau roda kemudi tidak dapat dikoreksi saat mengemudi;

3. Lampu peringatan P/S pada instrumen gabungan menyala.

Sensor torsi umumnya digunakan untuk mengukur besar dan arah torsi pengemudi pada setir, dan mengubahnya menjadi sinyal listrik. ECU power steering menerima sinyal ini dan sinyal kecepatan kendaraan untuk menentukan arah dan besarnya tenaga bantu, sehingga dapat mengontrol torsi saat berkendara pada kecepatan rendah. Torsi kemudi menjadi lebih kecil, dan torsi kemudi meningkat secara moderat saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Ini adalah salah satu komponen penting dari sistem power steering yang dikontrol secara elektronik.

Selain itu, beberapa sensor juga dapat mengukur besar dan arah sudut setir. Sistem pengukuran torsi relatif rumit dan mahal, dan banyak komponen terintegrasi bersama. Misalnya, sistem mobil Toyota mengintegrasikan motor kemudi, sensor torsi, dan kolom kemudi untuk membentuk rakitan kolom kemudi, yang membuat kontrol kemudi lebih akurat dan andal. .

Sensor torsi non-kontak juga disebut sensor torsi resistansi variabel geser. Sensor torsi kontak memasang batang torsi antara poros kemudi dan pinion kemudi. Saat sistem kemudi bekerja, slip ring dan potensiometer digunakan untuk mengukur batang torsi. Jumlah deformasi diubah menjadi sinyal tegangan.